“부족한 부분, 확실하게 알았다…우승 못해보고 은퇴할 순 없어” > 자유게시판

“부족한 부분, 확실하게 알았다…우승 못해보고 은퇴할 순 없어”

이진숭

2026-06-04 08:47 2 0

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남자배구 KB손해보험은 지난 시즌 대한항공과 현대캐피탈을 위협할 강력한 다크호스로 평가받았다. 2024~2025시즌 정규리그 2위 전력에 ‘FA 최대어’ 임성진을 영입하면서다. 임성진, 안드레스 비예나에 나경복(사진)으로 이어지는 삼각편대가 위력을 발휘할 거라는 기대를 모았다.
결과는 실망스러웠다. 정규리그 3위로 ‘봄 배구’ 진출은 성공했지만 준플레이오프 단판전 패배로 일찌감치 짐을 쌌다. 기대만 못했던 공격진은 1년 만에 재편됐다. 임성진이 시즌 종료 후 입대했다. 지난 4시즌간 KB손해보험과 함께했던 비예나와 재계약도 포기했다. 나경복은 지난 시즌 ‘커리어 로’를 기록했다. 무릎 부상에 시달렸고, 코트 위 경기력도 정규리그 최우수선수(MVP)를 차지한 전성기와 비교하면 차이가 컸다.
나경복은 1일 경기 수원 KB손해보험 인재니움에서 취재진과 만나 “만족할 게 없는 시즌이었던 것 같다. 아쉬움만 많았고, 부족한 부분만 더 확실하게 알았다”고 말했다. 나경복은 32세다. MVP 시즌 이후 벌써 6년이 지났다. 성적 하락과 함께 자연스럽게 ‘노쇠화’라는 말도 나온다. 나경복은 “갑작스럽게 (무릎이) 아팠던 것도 있고, 스스로 준비가 미흡했다”고 아쉬움을 삼켰다.
나경복은 무릎 부상 여파로 아직 본격적인 훈련은 들어가지 못했다. 대신 감량으로 시즌 준비를 시작했다. 예년과 비교해 이미 5㎏ 정도를 줄였다. 여기서 7~8㎏을 더 감량하는 게 목표다.
신인 드래프트 전체 1순위 지명을 받아 2015~2016시즌 신인왕으로 프로 생활을 시작했고, MVP에 베스트7까지 누구보다 화려한 커리어를 쌓았지만 정작 우승 트로피는 아직 없다. 팀의 목표가 우승인 것처럼 그 역시 우승이 간절하다. 나경복은 “우승 안 해보고 은퇴하면 정말 불운한 선수라는 이야기를 많이 들었다. (박)상하 형, (황)택의하고도 우승 트로피 없는 선수가 되고 싶지는 않다는 말을 많이 했다. 지난해는 특히 우승 욕심이 컸던 만큼 아쉬움도 많았다”고 회고했다. 그는 이어 “개인 목표는 생각하지 않는다. 팀이 이기는 게 가장 중요하다”고 강조했다.
임성진의 공백은 크지만, KB손해보험은 다가오는 새 시즌 목표도 우승으로 잡았다. 새 외국인 선수로 독일 출신 리누스 베버가 합류했다. 오는 11월이면 황경민도 군 복무를 마치고 복귀한다. 신임 감독 인선 작업도 이제 막바지다.
나경복은 “지난 시즌 비예나가 많이 힘들었을 거다. 혼자 많이 때려야 했고, 득점도 많이 했다. 성진이하고 제가 많이 미안해했다. 외국인 선수도 이제 바뀌었지만, 올 시즌은 최선을 다해서 도우려 한다. 미안한 마음으로 준비 중”이라고 말했다.
울산시가 오는 8월 개최 예정인 ‘2026 울산 세계명문대학 조정 축제’ 준비에 본격적으로 나섰다.
울산시는 국내·외 참가 대학 현황과 개·폐막식 등 주요 프로그램의 효율적인 운영 방안을 논의한다고 1일 밝혔다.
이번 대회는 8월18일부터 엿새간 태화강 국가정원 일원에서 열린다. 총 9개국 15개 대학 180여명의 선수단이 참가한다.
지난해 참가한 영국 옥스퍼드대·케임브리지대, 미국 하버드대·매사추세츠공과대학교(MIT)·예일대, 독일 함부르크공과대·뮌헨대, 일본 도쿄대, 중국 북경대, 싱가포르 국립대 등 10곳과 함께 헝가리 세멜바이스대와 호주 시드니대가 새롭게 참가 명단에 이름을 올렸다.
국내에서는 울산과학기술원(UNIST)와 울산대학교가 동참한다. 8월초 개최 예정인 울산시장배 조정대회 우승팀까지 총 3개팀이 합류해 세계 명문대 선수들과 기량을 겨룰 예정이다.
조정경기는 울산교에서 번영교까지 이어지는 태화강 특설경기장 800m 구간에서 진행돼 시민들이 수준 높은 레이스를 가까이서 관람할 수 있다.
주요 프로그램으로는 개막식 및 K-팝 축하공연을 비롯해 울산 관광 투어, 지역 청소년과 세계 명문대생이 함께하는 멘토링 프로그램, 시민 참여형 조정 체험행사 등이 있다.
울산시 관계자는 “세계 명문대학이 참여하는 국제 스포츠 행사를 성공적으로 개최해 울산의 국제도시 및 문화체육도시 이미지를 널리 알리겠다”고 말했다.
국내 시장에서 고전할 것이라던 예상과 달리 중국 완성차 업체들이 전기차를 앞세워 국내에서 빠르게 입지를 키워가고 있다.
지난달 국내 수입차 시장에서 중국은 사상 처음으로 국가별 판매량 3위에 올랐다. 혼다 철수 등으로 입지가 좁아진 일본을 밀어내고 그 자리를 차지했다는 평가다.
1일 한국수입자동차협회(KAIDA) 자료를 보면 지난 4월 수입차 시장의 국가별 신차 등록 대수는 유럽 1만6385대, 미국 1만3611대, 중국 2023대, 일본 1974대 순이었다.
국내 수입차 시장에서 중국산이 일본산을 추월한 것은 지난 4월이 최초다. 점유율에서도 중국이 6.0%를 기록해 일본(5.8%)을 근소한 차이로 따돌렸다.
특히 중국은 BYD라는 단일 브랜드만으로 렉서스와 도요타, 혼다를 합친 일본 전체 판매량을 넘어섰다.
같은 달 브랜드별 신차 등록 대수는 BYD 2023대, 렉서스 1079대, 도요타 829대, 혼다 66대 등이었다.
BYD는 올해 국내 전기차 보조금 혜택을 받으면서 지난 3월에 이어 2달 연속 수입차 브랜드 판매 4위 자리를 지켰다.
한국 시장에서 중국차가 전통적 강자인 일본차를 앞지른 배경을 두고 여러 분석이 나온다.
우선 한국 시장에서 중국산 테슬라 모델Y 등이 큰 인기를 끌면서 그 수혜를 입었다는 시각이 있다.
그러나 최근 고유가 흐름 속에 전기차 선호도가 높아진 상황에서 국내 소비자들이 가격 경쟁력뿐 아니라 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 기능까지 갖춘 중국차에 주목하고 있다는 분석이 설득력을 얻는다.
진입장벽이 높기로 유명한 한국 수입차 시장에서 중국산 제품에 대한 거부감이 점차 사라지고 있다는 뜻이다.
올해는 지리자동차그룹의 지커를 비롯한 다른 중국 전기차 브랜드들도 국내 진출을 예고하고 있어 수입차 시장의 판도가 뒤바뀔지 주목된다.
지커는 지난달 수입차 격전지인 서울 강남구 영동대로에 전시장인 ‘지커 브랜드 갤러리’를 열고 한국 시장 공략을 본격화했다.
도요타와 렉서스를 제외한 나머지 일본 브랜드가 한국에서 철수한 상태여서 중국이 이 공백을 완전히 메울지 관심이 쏠린다.
업계 관계자는 “중국이 자율주행을 포함한 SDV 기술력에서 앞서가는 데다 중국차에 대한 거부감도 예전보다 많이 줄었다”며 “자국 시장이 포화 상태에 이른 중국 전기차 브랜드들이 한국 시장을 집중 공략하고 있어 점유율은 더 늘어날 것으로 보인다”고 내다봤다.

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