참이슬 후레쉬, 더 순해진다···알코올 도수 ‘16도 → 15.7도’ > 자유게시판

참이슬 후레쉬, 더 순해진다···알코올 도수 ‘16도 → 15.7도’

이진숭

2시간 49분전 0 0

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하이트진로의 소주 브랜드 ‘참이슬 후레쉬’가 알코올 도수를 16도에서 15.7도로 낮춘다.
하이트진로는 2일 “시장 전반에 확산하는 저도화 트렌드와 깨끗한 음용감을 선호하는 소비자 니즈를 반영했다”며 이같이 밝혔다. 하이트진로는 소비자 조사 결과를 바탕으로 연구와 테스트를 진행해 15.7도가 최적의 알코올 도수라고 판단했다고 밝혔다. 새 참이슬 후레쉬는 이달 중순부터 순차적으로 전국 유통채널을 통해 판매될 예정이다.
1998년 출시된 참이슬은 지난달까지 360㎖ 기준 약 413억병이 판매됐다. 1초에 약 47병이 팔린 셈이다.
참이슬 후레쉬는 출시 당시엔 알코올 도수가 23도였다. 2006년 19.8도로 20도의 벽을 깼고, 2014년 2월과 11월 각각 18.5도, 17.8도로 더 낮아졌다. 2020년엔 16.9도가 됐고, 2년 4개월 전인 2024년 2월 16도까지 내려왔다.
소주 시장은 알코올 도수 16도 이하가 새 기준이 되는 모습이다. 하이트진로는 앞서 ‘진로이즈백’을 15.7도로 낮췄고, 롯데칠성음료의 ‘처음처럼’(16도)과 ‘새로’(15.7도)도 16도 이하다.
주류 업체들이 저도수 소주를 잇따라 내놓는 것은 과거보다 술자리 자체가 줄어들고, 마셔도 폭음하지 않는 사회 분위기에 대응하기 위한 전략으로 풀이된다. 2024년 국내 주류 출고량은 315만1000㎘로, 10년 전(380만8000㎘)보다 17.3% 감소했다. 국가데이터처 국가통계포털(KOSIS)과 가계동향을 보면 올해 1분기 가구의 월평균 주류 실질 소비지출은 1만3000원으로, 지난해 같은 기간보다 9.0% 줄었다. 이는 2019년 분기 통계를 다시 집계한 이래 가장 큰 폭으로 하락한 것이자 2023년 4분기 이후 10분기 연속 감소한 수치다.
유럽연합(EU)이 난민·이민 정책을 대폭 강화하기로 했다. 보호 자격이 없는 이민자를 출신국이 아닌 제3국으로 보내고 구금기간도 크게 늘리는 등 강경 정책을 도입했다. 유럽판 ‘트럼프식 이민 정책’이라는 평가가 나온다.
EU 의회와 회원국들은 1일(현지시간) 이민자 송환 절차를 강화하는 새 귀환규정에 최종 합의했다. 새 규정은 오는 12일부터 시행된다.
가장 눈에 띄는 변화는 송환 허브 제도다. EU 회원국이 제3국과 협정을 맺어 해당 국가에 추방 대기 시설을 설치하고, 보호 자격이 없는 이민자를 출신국이 아닌 제3국으로 보낼 수 있도록 한 것이다. 영국 보수당 정부가 추진했던 르완다 난민 이송 정책과 비슷한 방식이다. 독일, 오스트리아, 덴마크, 그리스, 네덜란드 등은 이미 수용 의향이 있는 국가를 물색 중인 것으로 알려졌다.
워싱턴포스트(WP)는 “한때 반이민 강경 우파의 전유물로 여겨졌던 제3국 수용시설 구상이 이제는 유럽의 주류 정책으로 자리 잡고 있다”고 보도했다. 프랑스 일간 르몽드는 “우파와 극우 진영에게 송환 허브는 이번 협상의 대표적인 ‘전리품’”이라고 평가했다.
새 규정에는 제3국 송환 외에도 국경 통제 강화, 추방 절차 간소화 방안 등이 포함됐다. EU는 국경 외부에서 생체 정보를 수집하고 방글라데시, 튀니지처럼 난민 인정률이 낮은 국가 출신 신청자에 대해서는 신속 심사를 거쳐 추방할 수 있도록 할 계획이다. 이민자 구금기간은 기존 최대 6개월에서 최장 30개월로 늘어난다.
EU 전역에서 효력을 갖는 ‘유럽귀환명령(ERO)’도 새로 도입된다. 지금까지는 한 회원국에서 추방 명령을 받은 이민자가 다른 회원국으로 이동해 체류를 이어가는 경우가 있었지만, 앞으로는 EU 어느 나라에서든 동일한 추방 명령이 적용된다. WP는 유럽 이민 정책이 미국식 강경 노선으로 이어질 것이라고 전망했다. 미 이민세관단속국(ICE)과 비슷한 대규모·고강도 단속이 확대되고, 제3국 이민자 추방도 본격화할 수 있다는 것이다.
인권단체와 진보 진영은 강하게 반발하고 있다. 국제앰네스티와 유엔인권최고대표사무소 등은 제3국 송환 제도가 유엔 난민협약의 핵심 원칙인 ‘강제송환 금지(농르풀망) 원칙’을 훼손할 수 있다고 경고했다. 이 원칙은 박해·전쟁·고문·생명의 위협을 피해 도망친 사람을 위험이 예상되는 국가로 강제 추방·송환하는 것을 금지하는 국제법상 규범이다. 특히 충분한 난민 심사와 인권 위험 평가 없이 추방이 이뤄지면 보호가 필요한 사람들이 위험 국가로 우회 송환될 수 있다는 우려가 나온다. 녹색당 소속인 멜리사 카마라 유럽의회 의원은 “망명 신청자들의 기본권에 대한 역사적인 후퇴”라고 비판했다.
오는 3일부터 배달 라이더는 반드시 보험에 가입해야 한다.
국토교통부는 배달종사자의 유상운송용 보험 가입을 의무화하는 내용의 개정 생활물류서비스산업발전법 시행령·시행규칙이 오는 3일부터 시행된다고 2일 밝혔다.
보험에 가입하지 않은 배달 종사자는 배달사업자와 근로계약 또는 운송위탁계약을 체결할 수 없다. 기존 계약도 해지된다.
이 법안은 오토바이 등 이륜차 배달 중 발생할 수 있는 사고로부터 배달 종사자와 시민을 보호하고, 사고 발생 시 실질적인 피해 지원을 강화하는 데 목적이 있다.
배달 종사자가 필수로 가입해야 하는 보험의 보상 범위도 정해졌다. 사람을 다치게 했을 때(대인 배상)는 제한 없이, 물건에 피해를 줬을 때(대물 배상)는 2000만원까지 보상해야 한다.
또한 배달 사업자는 배달 종사자의 보험 가입 여부를 주기적으로 확인해야 한다. 보험 가입 후 6개월이 지나면 3개월마다 점검해야 한다.
국토부는 배달 종사자의 보험료 부담을 줄이기 위해 올해 하반기 중 보험료 할인 조건을 확대할 계획이다. 현재는 안전교육을 받으면 최대 3%, 전면 번호판을 달면 1.5% 등이다.

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