네타냐후, 군에 “헤즈볼라 강력 공습” 지시···전문가 “휴전은 애초 존재하지 않았다” > 자유게시판

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네타냐후, 군에 “헤즈볼라 강력 공습” 지시···전문가 “휴전은 애초 존재하지 않았다”

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이진숭
1시간 26분전 0 0

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도널드 트럼프 미국 대통령이 이스라엘과 레바논 간 휴전 연장을 발표한 지 이틀 만에 베냐민 네타냐후 이스라엘 총리가 친이란 레바논 무장정파 헤즈볼라에 대한 공격을 군에 지시했다.
25일(현지시간) AFP통신에 따르면 이스라엘 총리실은 “네타냐후 총리가 헤즈볼라가 연장된 휴전을 위반했다며 이스라엘군에 헤즈볼라 목표물을 강력히 공격하라고 지시했다”고 밝혔다.
이스라엘군도 성명을 통해 “레바논 남부 전역에 걸쳐 군사 목적으로 사용되는 헤즈볼라의 기반 시설을 타격했다”며 “지도부의 지시에 따라 이스라엘 민간인과 군을 향한 위협에 대해 단호히 대응해 나갈 것”이라고 밝혔다.
레바논 곳곳에서 인명 피해가 발생했다. 레바논 보건부는 이날 오전 이스라엘군의 공습으로 최소 6명이 사망하고 17명이 다쳤다고 밝혔다. 이스라엘군은 무기가 실린 차량을 운전하던 헤즈볼라 대원 3명과 오토바이를 타고 있던 헤즈볼라 대원 1명, 리타니 지역의 무장 대원 2명을 사살했다고 주장했다.
레바논 국영 NNA통신은 네타냐후 총리가 군에 헤즈볼라 공격을 명령한 후 레바논 남부 최소 4곳에서 공습이 이어졌다고 전했다.
휴전 협상 이후에도 양측의 교전은 계속되고 있다. 지난 22일 이스라엘의 공습으로 레바논 일간지 알아크바르 소속 기자 2명 등 5명이 사망하기도 했다.
전문가들은 이스라엘과 레바논의 휴전이 처음부터 불안정한 상황이라고 분석했다. 레바논의 분석가인 알리 리즈크는 알자지라에 “휴전은 애초부터 존재하지 않았다. 이는 이스라엘 관리들이 협상을 위해 합의한 것에 불과하다”며 “이번 휴전은 (헤즈볼라와 이스라엘이 아닌) 레바논과 이스라엘 간의 휴전이었다는 점을 기억해야 한다”고 말했다.
헤즈볼라 소속 알리 파야드 레바논 의원은 성명을 통해 “이스라엘이 암살, 포격, 총격 등 적대 행위를 계속 고집하는 상황에서 휴전은 무의미하다”고 밝혔다.
트럼프 대통령은 지난 23일 이스라엘과 레바논 간 휴전이 3주 연장될 것이라고 밝혔다. 애초 휴전은 25일 종료될 예정이었으나 트럼프 대통령이 양측 고위급 대표들과의 회담을 주재하면서 연장이 이뤄졌다.
전문가들은 미·이란 휴전 협상이 결렬되면 레바논 분쟁이 다시 확대될 수 있다고 우려했다. 국제위기그룹의 레바논 분석가 데이비드 우드는 “이번 휴전이 불안정한 이유 중 하나는 트럼프 대통령의 관심에 크게 좌우된다는 점”이라며 “미·이란의 회담이 이뤄지지 않을 경우 레바논이 순식간에 분쟁의 불씨가 될 것”이라고 지적했다.
정부가 전국 주요 사회복지시설에 청년인턴 479명을 배치한다. 만성적인 인력난에 시달리는 돌봄 현장의 부담을 덜고, 구직난을 겪는 청년들에게는 사회복지 분야 실무 경험을 쌓을 기회를 제공하는 ‘일석이조’ 효과를 노린 조치다.
보건복지부는 26일 ‘사회복지시설 돌봄 보조 인력지원사업’ 참여자를 모집한다고 밝혔다. 이번 사업은 민생 경제 어려움을 분담하고, 청년층의 원활한 노동시장 진입을 돕기 위해 편성된 추가경정예산을 투입해 진행한다. 사업 예산은 총 49억원 규모다.
모집을 통해 선발되는 청년인턴 479명은 사회적 돌봄 수요가 높은 전국 5개 유형 복지시설에 배치된다. 아동 야간연장 돌봄시설에 가장 많은 343명이 투입되고, 정신요양시설(59명), 지역노인보호전문기관(40명), 학대피해노인전용쉼터(20명), 자립지원전담기관(17명) 등에서도 근무하게 된다.
참여 대상은 19세부터 34세까지다. 다만 지역과 시설 유형에 따라 39세 또는 45세까지 참여 연령이 확대된다. 선발된 인원은 채용일부터 올해 12월까지 근무하며, 세전 월 215만원 수준 급여를 받는다.
청년인턴은 시설 내 회의체 운영 준비부터 서류 작성, 수당 정산, 정부 예산 회계처리 보조 등 행정 업무 전반을 지원한다. 배정 인원이 가장 많은 아동 야간연장 돌봄시설의 경우, 늦은 밤(오후 10시 또는 자정) 아동 안전 귀가를 확인하고 기록하는 등 실질적인 돌봄 보조 역할도 병행하게 된다.
투입되는 청년들은 근무 전 한국보건복지인재원을 통해 비대면 직무 교육을 이수해야 한다. 복지부는 현장에서 쌓은 실무 경험이 추후 사회복지시설 채용 시 경력으로 인정되는 만큼, 이번 인턴 프로그램이 취업에 실질적인 도움이 될 것으로 기대하고 있다.
이스란 복지부 제1차관은 “이번 추경 사업은 청년들에게는 미래를 준비하는 일터가 되고, 사회복지시설에는 부족한 손길을 채워주는 ‘민생 맞춤형 정책’이 될 것”이라며 “청년들의 많은 지원을 바란다”고 밝혔다.
시설 유형별 상세한 참여 신청 방법과 모집 일정은 한국사회복지협의회, 한국정신요양시설협회, 아동권리보장원 ‘자립정보 ON’ 홈페이지 등에서 확인할 수 있다.
지난 24일 중국 베이징에서 개막한 자동차 박람회 ‘오토 차이나 2026’은 전기차 절대 강국인 중국의 위상을 다시 한번 확인할 수 있는 자리였다.
중국 최대 전기차 업체 BYD(비야디)가 전시관 한 동을 통째로 빌려 다양한 신차를 선보이며 토종 맹주의 위상을 과시했다. 경쟁업체인 지리자동차와 창안, 체리, 둥펑을 비롯한 전통 업체들과 샤오펑, 니오, 립모터, 럭시드 등 신생 전기차 업체들도 대거 참여해 기발한 아이디어와 첨단 기술을 선보이며 관람객들의 발길을 붙잡았다.
반면 중국 시장을 공략하려는 현대차를 비롯한 해외 브랜드 업체들은 다양한 현지화 전략으로 승부수를 띄웠다.
격년으로 열리는 오토 차이나의 올해 행사는 규모부터 압도적이다. 조직위원회에 따르면 행사 기간 세계 최초로 공개되는 월드 프리미어 모델 181대, 콘셉트카 71대를 포함해 전시 차량만 모두 1451대에 이른다. 조직위 관계자는 “2년 전 행사(오토 차이나 2024)보다 행사장 면적을 2배 가까이 확장했다”고 말했다.
중국 브랜드는 물론이고 세계 최대 자동차 시장인 중국에 각별히 공을 들이는 BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디 등 ‘독3사’와 폭스바겐, 포르쉐, 볼보, 로터스, 푸조 등 유럽 브랜드, 포드, 캐딜락, 뷰익 등 미국 브랜드, 도요타(렉서스), 혼다, 마즈다 등 일본 브랜드 등 글로벌 업체가 총출동했다. 국내에선 현대차가 참가했다.
전 세계에서 모인 글로벌 기자단과 인플루언서들은 축구장 50여개 크기인 38만㎡의 광활한 면적에 조성된 업체별 전시 공간을 바쁘게 옮겨 다녔다. 한국 기자단의 관심은 국내 시장 진출이 임박한 지리자동차의 프리미엄 브랜드 지커와 과감한 디자인이 돋보이는 현지 전략형 모델 ‘아이오닉V’를 앞세우고 중국 시장 재건을 노리는 현대차 부스에 쏠렸다.
지커는 한국 시장 진출 1호 모델로 확정한 중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 7X와 대형 전기 SUV 9X, 올해 1월 출시한 풀사이즈 플러그인하이브리드차 8X, 3열 고급 다목적차량(MPV) 009의 신형(부분변경) 모델 등을 전시했다. 모기업인 지리자동차그룹은 중국 최초의 로보택시 전용 프로토타입 ‘EVA 캡’을 공개했다. 전동 슬라이딩 도어를 통해 문이 넓게 열리는 방식으로, 운전대와 가속·제동 페달이 아예 없다. 실내 좌석은 서로 마주 보는 형태다. 지리자동차그룹은 자회사인 카오카오 모빌리티를 통해 공유 모빌리티 시장에 진출했고 항저우, 쑤저우, 광저우, 상하이를 비롯한 현지 주요 도시에서 차량 호출 기반 서비스를 상용화해 운영 중이다.
중국 시장을 겨냥한 해외 브랜드의 전략은 ‘현지화’로 요약된다.
고고도 미사일 방어 체계(THAAD·사드) 배치 여파로 한·중 관계가 얼어붙은 2017년 이후 중국 시장 점유율이 지난해 1% 미만(13만대)으로 곤두박질친 현대차는 이번 행사에 특히 공을 들였다. 현대차 전용 전기차 브랜드 ‘아이오닉’의 첫 번째 중국 전략형 모델인 아이오닉V를 공개했는데, 베이징자동차와 공동 개발한 플랫폼에서 탄생했다. 아이오닉V에는 중국 최대 전기차 배터리 제조사 CATL의 배터리와 현지 자율주행 기술 선도 기업 모멘타의 첨단운전자보조시스템(ADAS) 기능을 적용했다.
모멘타 부스에 들어서자 빼곡하게 적힌 완성차업체 파트너사 리스트가 눈에 들어왔다. BYD, 체리 등 로컬 브랜드를 비롯해 현대차그룹, 도요타, 제너럴모터스(GM), 메르세데스-벤츠가 투자자이자 전략적 파트너사로 이름을 올렸다. 모멘타의 자율주행 기술이 중국 시장을 두드리는 글로벌 완성차 업체들의 표준으로 자리 잡는 모습이다.
현대차그룹 장재훈 부회장은 전시 첫날 현대차 부스를 찾은 CATL의 쩡위친 회장과 회동하고, 부품 공급망 현지 조달 등을 포함해 ‘전략적 협업 관계’를 강조했다. 그룹의 자율주행 사령탑인 박민우 포티투닷 사장 등 지휘부가 대거 베이징을 찾은 것 역시 자율주행 기술 고도화와 중국 시장에 대한 그룹 차원의 관심을 반영한 것으로 풀이된다.
현대차는 이번 모터쇼에서 ‘중국에서, 중국을 위해, 세계로’(In China, For China, To Global) 전략을 가동하는 승부수를 띄웠다. 기존의 가성비 내연기관차 이미지를 벗고 전기차 중심의 친환경차 브랜드로 탈바꿈하겠다는 선언이다.
호세 무뇨스 현대차 대표이사(사장)는 아이오닉V 출시 간담회에서 “고(故) 정주영 창업 회장의 정신을 받들어 중국 시장에서 재도약하겠다”며 “아이오닉V를 시작으로 향후 5년간 신차 20종을 출시해 연간 판매량을 50만대 수준으로 끌어올리겠다”고 말했다.
아우디는 중국 시장을 겨냥해 별도의 브랜드 로고를 제작하는 과감한 전략을 택했다. 기존의 4개 링 대신 ‘AUDI’ 워드마크를 전면에 내건 차량들이 부스를 채웠다.
최근 한국 자동차 시장 전격 철수를 발표한 혼다도 중국에선 대형 부스를 꾸려 중국 전용 전기차 제품군을 전시하는 등 현지 시장 공략 의지를 다졌다.
레이쥔 샤오미 회장과 왕촨푸 BYD 회장은 2년 전과 마찬가지로 올해도 전시장에 나타나 구름 인파를 몰고 다녔다. BYD는 양왕, 덴자, 포뮬러바오 등 산하 브랜드 차량을 대거 선보였고, 1세대보다 에너지 밀도를 개선해 1회 충전 주행거리가 1000㎞에 이르는 2세대 블레이드 배터리를 강조했다. 샤오미 부스에선 SU7, YU7 등 화려한 색상과 감각적 디자인이 특징인 전기차 앞에선 관람객들이 연신 카메라 셔터를 눌렀다. 니오의 소형 전기차 브랜드 파이어플라이는 젊은 층을 겨냥해 개성 있는 디자인과 독창적인 아이디어를 앞세운 차량으로 존재감을 드러냈다.
고급화, 대형화도 두드러진 특색이었다. BYD는 대형 SUV 그레이트 탕, 플래그십 SUV 시라이언08을 전시했고, 최상급 브랜드 양왕의 고급 SUV U8도 돋보였다. 화웨이의 전기차 브랜드 아이토는 플래그십 SUV ‘M9’을 대대적으로 홍보했고 체리자동차는 패밀리 SUV 신모델 제품군을 전면에 배치했다.
전기차 시대 이후를 엿볼 수 있는 미래 모빌리티 또한 등장했다. 중국 저고도 항공 모빌리티 산업을 이끄는 샤오펑은 전기 수직 이착륙기체를 전시장에 들여와 관객들에게 선보였다. 휴머노이드 로봇 ‘아이언’은 부스 입구에서 관람객들을 맞았다.
전방 디스플레이의 시인성을 높이기 위해 운전대 상단을 절반으로 깎다시피 제작한 IM 모터스, 브레이크를 밟으면 차문이 자동으로 닫히는 지커, 네 손가락으로 밀면 센터 디스플레이가 조수석까지 밀려나는 이동형 디스플레이 기술을 선보인 지커의 소형 SUV X 등 혁신적인 기술도 전시장 분위기를 달궜다.
행사를 참관한 정구민 국민대 전자공학부 교수는 “중국 업체들의 경우 전시 차량을 보니 플래그십 SUV와 고급 MPV가 결합해 덩치도 키우고 내부 공간 활용성도 키우는 흐름이 두드러진다”며 “이를 전기차, 자율주행 기술과 접목함으로써 업체 간 치열한 내부 경쟁에서 차별화를 꾀하고, 향후 수익성도 높이려는 전략으로 보인다”고 분석했다.

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